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アルミニウム合金ホイールは耐久性があるだけでなく、比較的優れた強度と靭性もあります。同時に、アルミニウム合金ホイールの重量を減らすことで、自動車の燃料消費量を改善することができます。アルミニウム合金ホイールは、スチールホイールよりも乗用車に適しています。現在、それらの製造プロセスは基本的に3つのタイプに分割できます。最初はキャストです。現在、ほとんどの自動車メーカーは鋳造プロセスを使用することを選択しています。 2つ目は鍛造です。これは、主にハイエンドのスポーツカー、高性能車、ハイエンドの改造市場で使用されています。
フィットメントサイズET PCD CB
BMW 2195 25-35 5*112&120 66.5&74.1
BMW 21105 30-40 5*112&120 66.5および74.1
アルミニウム合金ホイールは耐久性があるだけでなく、比較的良好な強度と靭性もあります。同時に、アルミニウム合金ホイールの重量を減らすことで、自動車の燃料消費量を改善することができます。アルミニウム合金ホイールは、スチールホイールよりも乗用車に適しています。現在、それらの製造プロセスは基本的に3つのタイプに分割できます。最初はキャストです。現在、ほとんどの自動車メーカーは鋳造プロセスを使用することを選択しています。 2つ目は鍛造です。これは、主にハイエンドのスポーツカー、高性能車、ハイエンドの改造市場で使用されています。
BMW x5 x6用のレプリカマットブラック合金ホイールの機能
スタイリッシュなデザイン:ホイールの魅力的なデザインにより、見栄えが良くなり、車に洗練されたタッチを加えます。
利点
アルミニウム合金ホイールは、鋼鉄のものよりも乗用車に適しています。このホイールに使用される合金は、長期的な信頼性と耐久性のために設計されており、時間の経過とともに簡単に腐食したり劣化したりしないようにします。
応用::
BMW x5 x6用のレプリカマットブラック合金ホイール
アルミニウム合金ホイールは、スチールホイールよりも乗用車に適しています。現在、それらの製造プロセスは基本的に3つのタイプに分割できます。最初はキャストです。現在、ほとんどの自動車メーカーは鋳造プロセスを使用することを選択しています。 2つ目は鍛造です。これは、主にハイエンドのスポーツカー、高性能車、ハイエンドの改造市場で使用されています。
アルミニウム合金ホイール生産プロセス
重力鋳造
簡単に言えば、重力鋳造は主に溶融アルミニウムの重力に依存して金型を満たします。これは比較的早期の鋳造方法です。
この方法のコストは低く、手順が単純で、生産効率が高くなっています。ただし、注入プロセス中、介在物は鋳造に簡単に関与し、場合によってはガスも関与しているため、細孔の欠陥が生じます。重力鋳造によって生成されるホイールハブは、キャビティと内部品質の低下を起こしやすいです。さらに、アルミニウム液の流動性の制限は、複雑な形状のホイールハブの収率が低い場合もあります。したがって、自動車ホイール製造業はこのプロセスを使用していません。
低圧鋳造
低圧鋳造は、溶融アルミニウムが圧力下でカビに充電され、圧力下で固化して結晶化するプロセスです。同じ状況では、重力鋳造と比較して、低圧鋳造ハブの内部組織はより密度が高く、強力です。さらに、低圧鋳造では圧力充填と補充を使用して、溶融金属の収量が90%に達することができるように、注入システムの構造を大幅に簡素化します。現在、低圧鋳造はアルミホイール生産の好ましいプロセスとなっており、ほとんどの国内のアルミニウム合金ホイールメーカーはこのプロセスを生産に使用しています。ただし、低圧鋳造方法には欠点もあります。鋳造時間は長く、材料の給餌と変更には長い時間がかかり、機器の投資が大きくなります。
鍛造方法
ホット鍛造→RM鍛造→コールドスピニング→熱処理→機械作業→ショットブラスト→表面仕上げ
鍛造は、固体から固体への変化です。ホイールハブスタイルは、タッピング、プレス、鍛造などによって形成されます。このプロセスは液相を変化させませんが、確実な変化です。したがって、その機械的特性は鋳造よりも高く、高強度、良好な腐食抵抗、および正確なサイズの利点があります。粒の流れは力の方向と一致しているため、強度、靭性、疲労強度は、鋳造アルミニウムホイールの強度よりも大幅に優れています。同時に、鍛造アルミホイールの典型的な伸長は12%〜17%であるため、道路の振動とストレスを非常によく吸収できます。さらに、鍛造アルミホイールの表面にはエアホールがないため、良好な表面があります